Range Rover Classic
| Merk | Land Rover |
| Model | Range Rover |
| Type | Classic 3.5i V8 |
| Kleur | Caspian Blue |
| Transmissie | Automatisch, 4 versn. |
| Tellerstand | 156.000 km |
| Bouwjaar | 1988 |
| Brandstof | Benzine |
Deze Range Rover is een oorspronkelijk Duitse auto en werd geïmporteerd in 1993. De nieuwe eigenaar destijds heeft er ongeveer 10 jaar mee gereden waarna deze geschorst is. Na 12 jaar stil te hebben gestaan is de Range Rover van eigenaar gewisseld en na een jaar weer gereden te hebben wordt de auto nu gerestaureerd.
Op technisch gebied is de auto zeer goed. Met slechts 156.000km op de teller met aantoonbare historie is dit een bijzonder exemplaar. De carrosserie vertoond beginnende corrosie maar is nog niet doorgeroest. De carrosserie zal dan ook compleet gedemonteerd worden zodat deze waar nodig gerepareerd wordt en opnieuw gespoten kan worden.
We zijn begonnen met het demonteren van alle plaatdelen, portieren, motorkap, achterklep en het dak. Deze zijn direct naar de spuiter gebracht zodat we geen tijdverlies hebben bij de montage.
Het complete interieur is eruit gehaald op het dashboard, middenconsole en de bedrading na. Voordat we de bedrading eruit gehaald is, hebben we alles gelabeld om het onszelf makkelijk te maken bij het monteren. Nu de carrosserie grotendeels zichtbaar is, is te zien dat deze er nog heel erg goed uit ziet voor z'n leeftijd.
Nu de gehele carrosserie gedemonteerd is kunnen we deze van het chassis afhalen. De carrosserie gaat nu naar een straalbedrijf om deze te ontdoen van de kleine corrosie plekjes en om de slechte stukken zichtbaar te maken.
De carrosserie is terug van het straalbedrijf en zoals op de foto te zien zijn er kleine 'slechte' plekjes zichtbaar geworden. Dit gaan we nu dichtlassen en dan kan de carrosserie naar de spuiter toe.
In de tussentijd dat de carrosserie gespoten wordt kunnen we aan de gang met het chassis. De trekhaak, brandstoftank, uitlaat, leidingen en het motorblok hebben wij gedemonteerd en hebben nu een kaal chassis. Het chassis ziet er nog heel er goed uit met geen aandachtspunten. Deze gaat nu ook naar het straalbedrijf en wordt gestraald, in de primer en als laatste zwart gespoten.
Het chassis is terug en ziet er weer uit als nieuw! Nu kunnen we weer beginnen met het monteren van de auto. Inmiddels is de carrosserie ook weer terug van de spuiter.
De volgende stap is om de assen weer netjes te maken en het motorblok groot onderhoud geven zodat deze weer gemonteerd kan worden voordat de carrosserie weer gemonteerd wordt.
Inmiddels zijn de plaatdelen ook weer terug van de spuiter met een werkelijk subliem eindresultaat!
Beide assen zijn uit elkaar geweest, geverfd en weer in elkaar gezet. Deze zitten nu weer onder het chassis met nieuwe originele Land Rover veren en schokdempers.
Na het schoonmaken/ontroesten van de brandstoftank blijkt deze lek te zijn. Hiervoor is een nieuwe besteld en hebben wij behandeld met een extra verflaag om dit in de toekomst te voorkomen.
Ook is begonnen met het demonteren van het motorblok. Op deze manier kan het blok goed schoongemaakt en nagekeken worden. Bij het controleren van de distributieketting zijn we er achter gekomen dat hier te veel speling op zit. Hiervoor is een nieuwe set besteld. Voor de rest ziet alles er netjes uit.
Een nieuwe update:
- Motorblok is weer gemonteerd
- Motorblok op het chassis gezet
- Nieuwe RVS uitlaat gemonteerd
- Carrosserie weer op het chassis
- Alles weer aangesloten om de motor te testen
- Motor loopt super!!
- Verder afbouwen van de elektriciteit, interieur etc.
Het stuurhuis lekte. Deze hebben wij gedemonteerd. De lagers zijn nog goed en het slijtagebeeld op de assen e.d. zijn zeer goed! Het stuurhuis is weer gemonteerd met nieuwe afdichtingen en is weer afgesteld.
Inmiddels is alle bedrading weer gemonteerd en getest. De volgende stap is om de ruiten en de buitenpanelen weer monteren.
De auto zit grotendeels weer in elkaar. Het interieur is weer teruggeplaatst, alleen de portieren moeten nog gemonteerd worden.
Eindresultaat
